Як відомо, трансмісії зазвичай ділять на автоматичні та механічні. Перший тип зазвичай обирають жінки, оскільки керування автомобілем у такому разі простіше. Другому типу віддають перевагу чоловіки, тому що з ручною коробкою можна ефективніше контролювати машину. Було чимало спроб об’єднати переваги ручної та автоматичної коробок передач. Так з’являлися напівавтомати. Ще пізніше виник тіптронік – автоматична коробка передач з елементами ручного керування, які, до речі, ми також беремо в ремонт. В міських умовах, особливо на слизькій дорозі взимку, він незамінний.
Тепер в одній коробці передач можна поєднувати переваги і ручної коробки, і автомата. При цьому можна легко обрати зручний режим руху залежно від умов та техніки їзди. Витрата палива на тіптроніку буде меншою, ніж на ручній коробці передач. Якщо несподівано виникає необхідність гальмування, керувати перемиканням швидкості можна в ручному режимі. Якщо якийсь час тіптронік не функціонував, комп’ютер візьме на себе керування коробкою передач в автоматичному режимі.
Тіптронік був розроблений спільними зусиллями Volkswagen, Porsche та виробника вузлів трансмісії ZF. Він є функцією ручного перемикання в автоматичній коробці передач. Ця функція контролює динаміку автомобіля при зміні режиму роботи: при прискоренні та гальмуванні, при повороті з увімкненням зниженої передачі. У класичних АКПП такого регулювання немає.
На початку 90-х Porsche вдосконалював свої спортивні автомобілі. У найперших своїх версіях Tiptronic забезпечував швидке перемикання передач у спортивних режимах. Це досягалося шляхом зменшення траєкторії важеля керування.
У сучасних АКП цією функцією оснащені автомобілі Volkswagen. Ця ж функція є на роботизованих коробках передач та варіаторі Multitronic. У BMW функція реалізується під назвою Стептронік.
Оскільки ручним режимом на коробках автомат вже нікого не здивуєш, назва «тіптронік» стала загальною назвою. Тіптронік – це не особлива конструкція АКП, що включає функцію ручного перемикання передач. Це функція АКПП.
Через важіль у селекторі здійснюється режим функції. У кулісі селектора є «+» та «-». Є моделі машин, де ручне перемикання здійснюється завдяки підрульовим перемикачам. При цьому на дисплеї відображається обрана передача. Пристрої, що забезпечують роботу тіптроніка: перемикачі в селекторі та перемикачі на рульовому колесі. У селекторі встановлюють від 1 до 3 перемикачів (1 – увімкнення режиму; 2 – перемикання на вищу передачу, 3 – перемикання на нижчу передачу). Сигнали обробляються електронним блоком, який здійснює перемикання передач.
Якщо натискати на підрульові «пелюстки», відбувається перехід у ручний режим без перемикання важеля селектора. Через певний час блок керування переводить роботу в автоматичний режим. У варіаторі Multitronic запрограмовані фіксовані передавальні числа для реалізації функції Тіптронік.
